Category Archives: 汽車新聞

影/在雪地中使用寬胎還是窄胎好?達人帶你解析

影/在雪地中使用寬胎還是窄胎好?達人帶你解析
修仙之人在都市

圖/摘自Tyre Reviews

在車輛中,若提到最重要的部件,可能很多朋友都會想到引擎或變速箱,但維繫車輛與路面關係的輪胎其實才是最重要的,車輛所有動向的表現全都釋放於那不超過一張A4紙大小的輪胎接觸面積,重要性可想而知。

圖/摘自Tyre Reviews

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圖/摘自Tyre Reviews

雖然身處亞熱帶的臺灣不常出現雪地駕車的機會,但在溫帶與寒帶地區的國家就需時常面對類似機會,輪胎的選用變更加重要。在國外有兩種論點,一種是雪地行駛應該用胎寬較窄的輪胎,會像刀切一般有破冰的效果;另一派說法是依然要選寬胎,因爲接地面積大抓地較好,究竟哪個說法正確?YouTube Tyre Reviews頻道最近就拍攝一隻新影片來釋疑。Tyre Reviews準備了兩種款式四種尺寸的Hankook雪胎進行測試,大小分別爲205/60/16、225/45/18、255/35/19、以及275/35/19,第四組的組合爲255/35/19與275/35/19的前後配,其餘三組皆使用一車份相同尺寸的輪胎。

圖/摘自Tyre Reviews

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首先較爲明顯的差別在於,205胎寬的輪胎因爲胎壁較厚,面對崎嶇不平的雪地所帶來的吸震效果最爲出色,但在後續的整體圈速、加速與煞車等測試中,四組組合在不同的項目中分別有着不同成績,不過在最重要的剎車部分,205胎寬的輪胎所需的時間是最長的。

圖/摘自Tyre Reviews

在最後的評分加總,最窄胎寬的輪胎還是拔得頭籌,但主持人總結表示四種胎寬的雪地表現差異都非常小,甚至將205胎寬輪胎去掉後,其他三種胎寬的表現幾乎無異,因此這項測試還是破除了迷思,輪胎寬窄對雪地形車的影響有限,重點在於雪胎的紋路設計與橡膠成分的挑選,是否能提供駕駛人更多的信心。

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OpenAI首席執行官薩姆·奧特曼:“ChatGPT”是一個可怕的名字

OpenAI首席執行官薩姆·奧特曼:“ChatGPT”是一個可怕的名字

12月8日消息,人工智能聊天機器人ChatGPT如今已經成爲一個家喻戶曉的名字,但這並非意味着OpenAI首席執行官薩姆·奧特曼(Sam Altman)喜歡這個名字。

百异无害

奧特曼最近在喜劇演員特雷弗·諾亞(Trevor Noah)的播客上說:“這是一個可怕的名字,但它可能無處不在,永遠不會改變。現在該怎麼辦?”

奧特曼以開玩笑的方式向諾亞徵詢其他名字的想法,並想知道ChatGPT是否可以被縮短爲“GPT”或“Chat”。

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這款聊天機器人於2022年11月首次推出,不久前剛剛度過發佈一週年紀念。據悉,ChatGPT最初發布時,在內部被描述爲“低調發布”,以至於OpenAI的許多員工當時甚至不知道它已經上線。

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但到今年1月份,它的月活躍用戶估計已達到1億。而現在,正如奧特曼所說,它已經變得無處不在。

奧特曼說:“沒有營銷人員會選擇ChatGPT作爲聊天機器人的名字,但我們可能會堅持使用它。這也許不是什麼問題。”

從好的方面來看,“ChatGPT”肯定比之前的暫定名稱“Chat With GPT-3.5”聽起來更好。(小小)

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HYUNDAI年度累計銷售突破20,000臺 躍居非豪華汽車品牌前三大

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TUCSON L Turbo Hybrid新世代渦輪油電車款持續熱銷。 圖/南陽實業提供

國內汽車市場11月銷售成績出爐,總市場銷售力道強勁,今年以來銷售屢創新高的HYUNDAI汽車成長力道依然強勁,在國產最新渦輪油電休旅Tucson L Turbo Hybrid及廣受家庭客羣喜愛的CUSTIN頂級LMPV等主力車款持續熱銷下,不僅訂單暢旺,品牌1~11月銷售總檯數累計已達20,768臺,年增成長48.3%,成長大幅領先衆多國產品牌,自7月正式躍居非豪華汽車品牌前四大後,再度躍升非豪華汽車品牌前三大。

艾米洛涅的诱惑迷宮

HYUNDAI汽車2023年銷售持續大幅成長,國產主力車款深受市場歡迎,包含今年全新上市的Tucson L Turbo Hybrid渦輪油電車款訂單供不應求,近期已獲HYUNDAI原廠支援解除晶片供應問題,穩定提升每月交車臺數,加上廣受家庭客羣喜愛的CUSTIN頂級正七人座MPV,自上市以來持續熱銷,更獲得車主口碑一致好評,皆展現HYUNDAI汽車優異的產品實力與深獲市場肯定。

而連續兩年獲得年度世界風雲車的IONIQ 5與IONIQ 6,在獲得原廠配額奧援增加下,已有更多車主入主以未來爲概念設計的純電車款,親身體驗IONIQ 5未來純電SUV與IONIQ 6純電跑車與衆不同的駕乘魅力。

IONIQ 6。 圖/南陽實業提供

此外,品牌另一項持續高成長主要關鍵即爲精準商用車經營,從以高端商務客羣爲首的STARIA、成爲中小企業頭家事業好夥伴的Porter柴油小霸王,到即將於12月13日上市加入5噸重車級商車陣容的全新QT500,都將一同拓展HYUNDAI汽車在臺的銷售版圖與推升更高的銷售目標,滿足各消費族羣更多元的用車需求。

全新QT500 5噸重車即將於12月13日上市。 圖/南陽實業提供

觉醒吧掌门

HYUNDAI汽車銷售持續成長,爲禮遇更多喜愛品牌的消費者,在歲末開新車過佳節,特別限時呈獻多重豪禮,來店試乘即可參加最新iPhone 15 Pro Max 1TB(市值$58,900元)抽獎活動,入主乘用車系指定車型再享高額分期零利率或高額購車金、前行車紀錄器、FSK隔熱紙等多重豪禮。本月入主IONIQ 5、IONIQ 6電動車,限時車價優惠10萬元、限額加贈配備及交車禮,優惠總值最高17萬元注2。即日起,來店試乘活動與購車優惠資訊,請洽全國 HYUNDAI展示中心。

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網易創業Club入駐CEO:紛享銷客 羅旭(2016-05-19 11:53:24)

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(原標題:本站創業Club入駐CEO:紛享銷客 羅旭)

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本站創業Club是本站科技中心推出的服務於創業公司、行業人才、風險投資機構和科技媒體的綜合性服務平臺。本站科技創業Club聚集了數百位優質創業CEO,下面是關於這位CEO和他的公司的介紹。

羅旭介紹

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羅旭  紛享銷客創始人/CEO

1999年加入南方報業傳媒集團,

2002年升任《南方都市報》財務部主任,

2003年受命赴北京參與《新京報》的創辦,歷任《新京報》財務總監、行政總監、常務副總裁,主管銷售、財務、行政及信息技術,並參與《新京報》新媒體的管理。僅用5年時間,年營收達10億元,年均增幅超30%,成爲京城第一早報,以新銳的新聞視角和驚人的發展速度贏得了同行以及社會各界的尊重。2011年,從《新京報》辭職,創立北京易動紛享科技有限責任公司(產品名爲紛享銷客)。紛享銷客的優異表現受到資本市場的廣泛關注,先後獲得千萬元天使投資及IDG資本的數百萬美元A輪融資,並攜手微軟,成爲微軟雲加速合作伙伴。

2014年6月,紛享銷客再次獲得由北極光領投的千萬美元的B輪融資。2014年12月,獲得由DCM資本領投的5000萬美元C輪融資。2014年12月,紛享銷客服務的企業數量超過7萬家。

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紛享銷客定位於中小企業銷售管理的SAAS企業,紛享銷客與傳統企業與XTOOLS這些企業的核心差別是產品的構建形態完全採用了微博與微信式的產互模式,高度的實現了移動交互,是真正滿足這一宏大羣體核心需求最佳的管理工具。

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特斯拉新增“主動防護前罩”:降低車禍行人傷亡風險

特斯拉新增“主動防護前罩”:降低車禍行人傷亡風險

特斯拉近日爲Model 3煥新版更新車主手冊,增加全新安全功能,包括一個名爲“主動防護前罩”的功能,可降低車禍時行人傷亡風險。

官方介紹,當車輛行駛速度在30-52km/h之間時,車輛前部的傳感器檢測到與行人碰撞時。

汽車會自動將防護前罩的後部升起大約80毫米,從而增加防護前罩與其下方組件之間的間隙,降低人員傷亡的風險。

主動防護前罩彈開後,觸摸屏會顯示警報,並伴隨蜂鳴,如果不影響駕駛視線,可將車輛行駛至最近的特斯拉服務或鈑噴中心進行檢修;如果影響視線,必須拖運車輛。

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據悉,特斯拉此次新增的“行人保護和主動防護前罩”配置,不少車型都有配備,例如本田雅閣、謳歌RL、雪鐵龍C6等車型。

此外,除了擡起引擎蓋保護行人之外,目前車企又開發出了車外行人安全氣囊系統。

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充氣後安全氣囊可在兩個前大燈之間的部位展開,並向上伸展到發動機蓋表面以上,配合“主動式機蓋擡起”,能夠起到更好的保護效果。

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三星Exynos 7872處理器正式發佈:內置A73核心

三星Exynos 7872處理器正式發佈:內置A73核心

(原標題:三星Exynos 7872處理器正式發佈:內置A73核心,支持全網通)

三星正式推出了Exynos 7872處理器,昨天發佈的魅藍S6已經搭載了該處理器,該處理器屬於Exynos 5系列,定位中端。

Exynos 7872採用14納米工藝製造,是具有兩個集羣的六核CPU:2個Cortex-A73(2.0GHz)+ 4個Cortex-A53(1.6Ghz),圖形芯片爲Mali-G71 GPU。

該芯片組內置了對虹膜掃描的支持,相機方面支持1080p @ 120fps的視頻錄製功能以及智能寬動態範圍。

但這款中檔芯片有一些限制,包括不支持雙攝像頭和2160p視頻錄製功能,最大屏幕分辨率爲1920×1200,這就排除了18:9 FullHD +屏幕的可能性。

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網絡方面,Exynos 7872內置LTE Cat. 7 2CA基帶(300Mbps下行,150Mbps上行),支持全網通,這也是三星首款全網通處理器。該芯片採用Wi-Fi 802.11n雙頻(但不支持ac)以及藍牙5.0。定位系統支持GPS,GLONASS,北斗和伽利略,FM收音機也支持。

受支持的內存類型有:用於RAM的LPDDR3,用於內置存儲的eMMC 5.1以及用於可擴展存儲(即UHS-I microSD卡)的SD 3.0標準,值得注意的是該芯片不支持UFS存儲。

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不久前三星推出了搭載Exynos 7885的Galaxy A8(2018)手機,Exynos 7885是一款類似於Exynos 7872的芯片,採用2 + 6架構和14納米工藝,但支持更高的分辨率屏幕。

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北大醫學部聯合諾輝健康啓動中國泛癌種早篩早診隊列PANDA研究項目
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11月1日消息,北京大學醫學部與諾輝健康聯合啓動中國泛癌種早篩早診隊列PANDA研究項目(Pan-cancer Early Detection in China,簡稱”PANDA”),並組建北大醫學-諾輝健康聯合實驗室。

據介紹,中國泛癌種早篩早診隊列PANDA研究項目是全球首個覆蓋DNA、RNA和蛋白質全維度以實現液體活檢泛癌種篩查和早期診斷的突破式創新。研究通過對血漿遊離DNA、RNA和蛋白質的大規模鑑定,發現具備高診斷性能的癌症診斷標誌物,結合大數據挖掘和機器學習,開發能夠早期診斷中國高發癌症的檢測技術和算法。

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PANDA項目主要研究者由中國工程院院士、北京大學常務副校長、醫學部主任喬傑院士擔任,將以北京大學醫學部作爲牽頭單位,聯合其附屬10家三甲醫院,通過大隊列人羣研究以驗證基於多組學分子標誌物的液體活檢泛癌種早篩早診技術,覆蓋包括肺癌、結直腸癌、胃癌等超過20種中國高發癌症,其中15種癌症國際或國內臨牀指南尚無明確有效的篩查手段。

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諾輝健康計劃6年完成PANDA項目,總投入預計超過2億元人民幣,納入5萬名受試者。研究計劃分爲4個階段性研究:首期算法模型建立階段(PANDA-1)回顧性入組7,500人;模型優化定型階段(PANDA-2)回顧性入組5,000人;模型獨立驗證階段(PANDA-3)前瞻性入組1.75萬人;真實世界隊列研究階段(PANDA-4)入組2萬人。

PANDA研究項目基於諾輝健康獨立知識產權的STAR-seq技術平臺, 其是諾輝健康自主研發的cfRNA(cell-free RNA)和ctDNA(circulating tumor DNA)片段組學技術,在前期探索性研究中已經表現出優越的檢測性能和對早期癌症篩查和早期診斷的高靈敏度。

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喬傑院士表示,“此次科研合作是我們在中國高發癌症預防的攻堅之戰,也是北大人銳意創新、回報社會和人民的職責所在。PANDA項目將建設國際一流水平的聯合實驗室,打造一支研發的‘國家隊’,開展紮實嚴謹的臨牀試驗,推動中國早日實現高發癌症的可防可治。”

諾輝健康董事長兼CEO朱葉青表示,“如果把腫瘤早篩早診的研發比喻爲登山比賽,一管血實現多個高發癌症的早篩早診就是全球研究者攻堅的‘珠穆朗瑪’。當其他同行集中於血漿遊離DNA甲基化探索的時候,我們將和喬院士及北大醫學部開闢新的方向。我們有信心加入這個比賽,也對登頂的時刻充滿期待。”(一橙)

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AITO推出首款純電車型問界M5 EV

AITO推出首款純電車型問界M5 EV

9月6日,在華爲Mate50系列及全場景新品秋季發佈會上,AITO品牌發佈了首款智慧豪華純電SUV——AITO問界M5 EV。賽力斯汽車與華爲聯合設計的問界M5 EV擁有時尚動感的都市生態美學設計,搭載的HUAWEI DriveONE純電驅智能平臺採用全鋁合金底盤及華爲自研DATS(動態自適應扭矩系統),帶來澎湃的動力和輕鬆舒適的駕乘體驗。爲解決純電車型續航、充電用電的焦慮,全新推出智慧充電,讓你出行無憂。常用常新的HarmonyOS智能座艙再次升級,超級桌面的加持把手機應用帶上車。豐富的主被動安全防護,全方位保護乘員的出行安全。

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華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東表示:“AITO問界系列車型上市後深受消費者喜愛,170天就完成超3萬臺交付,克服缺芯、疫情、高溫、限電等因素影響,8月份單月交付破萬,成爲成長最快的智能電動汽車品牌。隨着問界M5 EV的到來,它將與問界M5、問界M7一起,滿足更多人的個性化出行需求。”

都市生態美學設計 詮釋越級豪華空間

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大 玩家

問界M5 EV外觀延續了AITO家族極致、簡約、純淨的設計理念,打造都市生態美學設計。車頭採用封閉式動感鯊魚鼻設計,兩側搭配賽車級側圍導流進氣口,車身擁有流暢上揚的雙腰線設計,配合尖尾雨燕式擾流尾翼,呈現出蓄勢待發的姿態,動感十足。此外,結合隱藏式門把手、20英寸空氣動力學輪轂以及主動進氣格柵等設計,帶來0.266Cd超低風阻,提升續航表現。

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車燈是賦予車生命感的重要元素。問界M5 EV前大燈擁有一雙靈動的“醒獅大燈”,採用對稱式雙透鏡設計,醒目又明亮;尾部採用家族化的鷹翼貫穿式尾燈,首次可發光的“AITO”字標置於尾燈之中,辨識度十足。外觀配色新增靈感來自天空的拂曉粉及暖星雲,內飾配色新增問界M5 EV獨有的雀羽紅,經典而時尚。

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問界M5 EV擁有越級的豪華舒適空間,業界首發高度智能調節HUD,以及業界首個9檔可調超級女王鏡等大大提升了駕乘便捷性;85寸超大全景天幕配合水冷熱泵空調,讓座艙降溫速度更快,NVH性能更好;19單元HUAWEI SOUND音響則帶來堪比劇院的沉浸式影音體驗。此外,問界M5 EV還擁有業界主流水平的80L前備箱,輕鬆放下22寸的行李箱。

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華爲自研DATS系統加持 極致操控更平順

問界M5 EV搭載HUAWEI DriveONE純電驅智能平臺,前交流異步電機+後永磁同步華爲電機四驅組合總功率365kW,百公里加速4.55秒,配合前雙叉臂+後H臂多連桿鋁合金獨立懸架組合,擁有媲美超跑的操控體驗。

更重要的是,問界M5 EV首次搭載華爲自研的HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統(Dynamic Adaptive Torque System),一方面提升車輛的駕乘舒適性及操控,還可以進一步提升車輛續航。HUAWEI DATS可實現毫秒級的快速響應,採用電機與整車深度融合設計,扭矩控制鏈路縮短,響應時延降低至4ms,與傳統燃油車相比響應速度提升了100倍。

HUAWEI DATS可根據路況和車輪附着力進行動態的扭矩調教,在通過坑窪路面時輪速波動(顛簸感)穩定時間降低46%,座椅前向加速度(衝擊感)下降31%,減少車輛晃動,更快速的讓車身穩定下來,讓車輛行駛在顛簸路面時更平順;在通過彎道時,DATS系統動態感知入彎及出彎的路面,進行扭矩的自適應調節,提升側向力從而降低甩尾風險,讓車輛過彎更平穩。整套系統採用動力線性化設計,能夠根據需要動態降低電機功率,有效提升車輛續航。

此外,問界M5 EV還採用了全新的節能模式,通過動力易控性設計、能量回收增強與扭矩自適應調節,實現整車功率波動最小化,不僅可以降低整車能耗,還讓駕駛更平順、舒適。在滿電狀態下,問界M5 EV標準版可實現CLTC工況續航620公里,性能版CLTC工況續航552公里,輕鬆滿足都市通勤需求和周邊城市自駕遊。

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智慧充電 里程無憂

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目前純電動車出行存在充電設施不方便、里程及充電焦慮等痛點問題,問界M5 EV帶來了智慧充電,通過與最新的HarmonyOS智能座艙的結合,爲用戶提供無憂的用車及充電體驗。

當用戶上車出發前,車機Petal Maps可顯示當前里程的可達範圍,出發後對電量情況進行實時跟蹤,並根據剩餘里程進行沿途充電樁規劃,讓用戶心中有數。問界M5 EV還支持充電樁實時動態數據深度融合展示,可在搜索列表中展示充電樁的快慢、價格、空閒數量以及是否支持無感支付等信息,一目瞭然,讓用戶進行隨心選擇。

此外,問界M5 EV還採用了全新的節能模式,通過動力易控性設計、能量回收增強與扭矩自適應調節,實現整車功率波動最小化,不僅可以降低整車能耗,還讓駕駛更平順、舒適。在滿電狀態下,問界M5 EV標準版可實現CLTC工況續航620公里,性能版CLTC工況續航552公里,輕鬆滿足都市通勤需求和周邊城市自駕遊。

智慧充電 里程無憂

目前純電動車出行存在充電設施不方便、里程及充電焦慮等痛點問題,問界M5 EV帶來了智慧充電,通過與最新的HarmonyOS智能座艙的結合,爲用戶提供無憂的用車及充電體驗。

房 術

當用戶上車出發前,車機Petal Maps可顯示當前里程的可達範圍,出發後對電量情況進行實時跟蹤,並根據剩餘里程進行沿途充電樁規劃,讓用戶心中有數。問界M5 EV還支持充電樁實時動態數據深度融合展示,可在搜索列表中展示充電樁的快慢、價格、空閒數量以及是否支持無感支付等信息,一目瞭然,讓用戶進行隨心選擇。

此外,問界M5 EV還新增了雙屏協同和手機協同功能,電腦可以便捷地與車機互聯;手機日程、導航等信息自動同步至車機,甚至在地庫等信號不好的位置能夠共享網絡給車機。

高標準安全設計 守護面面俱到

問界M5 EV採用高標準安全車身設計,豐富的主被動安全配置爲每一次出行保駕護航。整車車身關鍵部位應用熱成型鋼,可承受超1500MPa壓力,在發生碰撞時能最大程度保障座艙完整性。

電芯採用熱穩定性極高的正極材料及隔膜防火塗層技術,電池包滿足高壓水槍噴淋特性IPX9K等級,確保極端情況下電池安全性。領先的電池VHR技術能夠根據電池包內多種傳感器數據進行AI數據分析,一旦出現熱失控信號可及時通知用戶。此外,VHR還會建立完備的電池健康評價體系,方便用戶隨時獲取電池狀態和維護保養建議。

此外,L2+級別的輔助駕駛功能、C-AHI五星健康安全標準設計、360度智能全景泊車系統等,全方位守護用戶的出行安全。

三車家族出擊 領航智慧出行時代

問界M5 EV作爲賽力斯汽車和華爲深度合作的最新車型,不僅融合了賽力斯汽車和華爲的優勢技術,還有賽力斯汽車領先的整車能力和智造實力爲產品品質提供保障。賽力斯兩江智慧工廠按照工業4.0標準打造,擁有“衝壓、焊裝、塗裝、總裝,以及電池PACK”五大工藝車間,以數字化、網聯化爲基礎,通過1000多餘臺智能機器人協同工作,實現了關鍵工序100%自動化,24小時全時在線檢測,確保高品質產品的輸出。

與此同時,AITO品牌的服務網絡也日趨完善,9月,AITO品牌已經覆蓋180多座城市820餘家華爲體驗中心和賽力斯用戶中心,讓更多用戶享受一站式買車和用車體驗。預計到2022年底,體驗中心及用戶中心門店數量將拓展至1200家以上。

伴隨着問界M5 EV的到來,AITO已經形成了覆蓋增程和純電路線,涵蓋中型SUV到大型SUV的家族矩陣。與此同時,AITO獲得行業首個充電兼容性五星認證,支持35家充電樁運營商,覆蓋了超97%的公共充電樁。

作爲AITO品牌推出的首款純電車型,問界M5 EV問界M5 EV全系共提供六款車身顏色、四款內飾顏色,全國建議零售價爲標準版 28.86萬元,性能版 31.98萬元。9月6日起,問界M5 EV將陸續在各華爲門店及賽力斯用戶中心進行真車展示,9月24日起正式開啓試駕。消費者可通過華爲商城、華爲體驗店、我的華爲APP以及AITO官網、AITO用戶中心、AITO APP進行預約預定。

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一般而言,無論是何種零售業,在結束營業後多半是裝潢打掉人去樓空,當然也包括汽車經銷商,但我們這次發現的已停業汽車經銷商,裡面的佈置都未改變,甚至還停有當年販售的全新車輛,究竟是怎麼一回事?

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想在异世界四平八稳活下去症候群

外媒在上個月無意間發現了這間名爲Auto-Stock Ford的經銷點,它位於德國的Ingolstadt,成立於1960年代,當時此地區的汽車銷售相當競爭,此處又特別是Audi的故鄉,因此這家汽車經銷商的銷售成績並不出色。由於當時Ford的政策是不回購售給經銷端的庫存,因此Auto-Stock的老闆Mr.Stock在無法賣出每一輛車的情況下,只能陸續將車移至鄰近的停車場存放。

YouTube:Auto Retro

1980年代中期,由於銷售績效不佳,Ford不再供應車輛給Mr.Stock,迫使其無法受到品牌支援,走入困境。十年後Mr.Stock過世了,但令人驚訝的是,他留下近300輛的福特車,且每輛都處於全新狀態。Mr.Stock的妻子與兒子在處理他的遺產時,當然也包括這些近全新的經典車款,消息一出便吸引衆多收藏家前往搶購。

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此時Mrs.Stock想出一項定價方式,以原車價四倍的價格作爲標價,以出售這些車輛,一方面讓購買人認爲奇貨可居,一方面讓車價有更多的談判空間。最後車輛當然是全數售完,而Mrs.Stock留下了他最喜歡的六輛車,分別是綠色Ford Sierra五門掀背、紅色Sierra 1.6L五門掀背、藍色的Sierra Estate、Fiesta S Mk2、Escort 1.1 Laser Mk3、以及Orion 1.6-L柴油。

只是Mrs.Stock目前也年事已高,能繼續看到這些車輛的時日有限,雖然不知道在Mrs.Stock過世後這些車輛會被如何處理,但至少這些車輛曾被細心地保存維護。

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入手門檻下降,超低價SSD究竟從何而來?

入手門檻下降,超低價SSD究竟從何而來?

近年SSD價格越來越低,入手門檻急速下降。加上第三方封裝廠的加入,除原廠顆粒外,那些第三方封裝顆粒將SSD的價格進一步拉低。但是這些顆粒到底如何?雖然是同一原廠的顆粒,不同價格之間它們到底有何差異?第三方組裝SSD又是什麼?爲何市面上有那麼多超低價SSD,到底值不值得買?對於以上的疑問,我們首先需要簡單熟知一下顆粒方面容易踩坑的雷處。

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根據市場上流行的閃存顆粒及其對應SSD,常見有四類分級。第一檔肯定是原廠顆粒,這個大家都瞭解,因爲豐富的經驗技術、成熟完善的工藝團隊,出品都是精品。目前只有三星、美光(英睿達)、鎧俠(原東芝)、西部數據(子品牌閃迪)、SK海力士(以及收購Intel閃存業務重建的Solidigm),以及國產獨苗,長江存儲(致態系列)。

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第二類閃存顆粒是原廠封裝,由大牌模組廠自行設計產品,由於閃存顆粒來自原廠,所以品質也能夠保證。

第三類則是不同於原廠封裝,它是由原廠提供閃存晶圓,模組品牌進行第三方封裝的形式,再在此基礎上自己設計產品。這種第三方封裝廠出來的產品質量,主要還是看封測的企業是否是行業知名,畢竟質量體系不同,品質也會存在差異。

而第四種,就是來路不明的閃存顆粒加第三方自行組裝的SSD了,可能存在很多問題,又因爲雜牌,不會有多完善的售後保障,雖然價格足夠便宜,但是一分錢一分貨是一直以來不變的道理。

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相信很多人在裝機購買SSD的時候都聽過“黑片”“白片”之類的說法,這也是導致看似規格差不多的SSD價格卻天差地別的根本原因。“黑片”一般是指沒有通過大部分測試的瑕疵顆粒,本應直接報廢,但被不良廠商拿出來偷偷賣。“白片”是指測試沒有完全通過,二次測試後不影響日常使用就打標流向市場,這種顆粒在閃存供應緊張的時候會比較多出現。

以上這些顆粒非常複雜,很多看上去它就是正品,一般消費者根本很難分辨出來。而那些通過貼牌代工的路線生產出來的超低價SSD,爲了降低成本,品牌只會直接在市場上隨機購買低價的顆粒組裝,甚至可能是從一些老舊設備上拆下來的“拆機片”,從顆粒絲印的角度看又確實是原廠正品,原廠有苦都說不出。

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所以對於這類第三方組裝的SSD,如果品牌還是行業內基本沒怎麼聽過的,那麼個人建議不要因爲圖便宜而冒險購買,畢竟硬盤肯定都存儲着資料數據或者心愛的遊戲,一旦出問題,不專業的廠商只會不斷推脫問題,要麼簡單更換,但更換過來的產品又是什麼樣的誰能知道呢?而且對於消費者來說,這段過程只會過於折騰和浪費時間,還影響心情。

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